无法忍受
不装人的它，为何能一把融6亿美金？_我的网站
一 | 单轮次6亿美金，刷新了自动驾驶赛道（L4）融资记录。
二 | 智能清洁行业正处于渗透率稳步提升的成长周期，竞争逻辑也从规模扩张逐步转向高质量发展。IDC数据显示，2026年第一季度，全球家用清洁机器人市场出货893.6万台，同比增长36.7%。其中扫地机器人市场出货656.3万台，同比增长29.4%。
三 | 洛图科技数据显示，2026年上半年，线上市场消失11个品牌、73款机型，缺乏核心技术的白牌与中小厂商加速出清。在行业持续演进的过程中，不同企业选择了不同的战略路径：有的侧重短期经营效率，有的则坚持长期投入、持续夯实核心能力。不过这次不再是载人出行（RoboTaxi），而是城市物流（RoboVan）。石头科技属于后者。2026年半年报显示，公司上半年营收100.84亿元，同比增长27.60%，归母净利润9.86亿元，同比增长45.60%。
四 | 在保持稳健增长的同时，公司在研发、全球化等领域持续加码战略投入。 10月23日，中国也是全球的L4级无人城配龙头公司，新石器公司（Neolix）正式宣布完成逾6亿美元D轮融资。这种“边增长、边投入”的模式背后，是长期主义的战略定力：主动布局长期壁垒，以持续的能力建设锚定成长的确定性。
五 | 以金额计，这笔融资是迄今为止中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一。技术长期主义：研发加码筑牢技术底座研发是科技制造企业的长期生命线。在不少企业的决策逻辑里，研发更像是一笔“弹性预算”：业绩好的时候有余钱多投，经营承压时优先压缩开支。 根据官方信息，本轮融资由阿联酋磊石资本（StoneVenture）领投，并由高成投资、信宸资本（中信资本旗下）、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司重磅联合领投。这种“顺周期研发”的本质，是把研发当成可调节的成本项，而非长期竞争力的投资。石头科技的选择是把研发放在长期优先级。关于融资的用途，新石器创始人兼CEO余恩源表示，融资将持续投入算法和技术研发、新产品开发以及完善服务网络，以满足国内外城配市场的旺盛需求。无论行业节奏如何变化，始终维持行业领先的研发费率，持续投入底层技术。 2025年初以来，以L4级无人城配（RoboVan）为代表的无人物流赛道累计吸金已超40亿元人民币，头部企业纷纷获得重磅加持。
六 | 上半年石头科技研发费用率保持在7.14%，显著高于行业平均水平，公司新增授权专利1172项，技术储备持续加厚。新石器今年2月，其实已经完成过10亿元C+轮融资，另一家无人车龙头九识智能上周刚完成4亿美元B轮融资，白犀牛在8月下旬完成5亿元B轮融资。 无人城配行业为何能够在2025年进入资本的爆发期？本期《智驾雷达》VOL.8，我们为你来解析一下这背后的行业真实趋势。 L4技术，在城配场景持续爆发 纵观无人城配行业2025年的资本面，之所以这么疯狂，最主要的原因是创业公司的技术与商业模式在诸多环节中都表现出了相当的成熟度，以至于其商业价值已经开始显现，形成了不是“融资在赌市场，而是市场需求在推动资本抢机会”。持续投入的价值是多维度的。技术壁垒逐年加厚，导航算法、AI感知、自研电机等全栈自研能力，每一年的投入都让护城河更深一寸；平台化复用持续放大效率，同一套核心技术横跨扫地机、割草机等多品类，研发投入的边际收益随着品类拓展不断攀升；前沿技术储备更加从容，轮足系统、机械臂等前沿布局，底气都来自前期的技术积累和持续投入。技术长期主义的本质，是用今天的投入换明天的竞争力。这件事说起来容易做起来难：它需要对抗短期业绩压力，需要对抗市场短期预期，需要足够的战略定力。但正是这种着眼长远的投入，构成了企业最深的护城河。产品长期主义：技术普惠沉淀用户心智产品端的长期主义，体现在对“技术普惠”的坚持上。
七 | 余恩源在采访中特别提到了这个转变的过程：“从2022年开始，我们和多家物流公司开始试点无人车项目……到了2024年底，我们和客户都确认了一个事，无人车对于物流配送的降本是可以达到1/3甚至2/3以上的，同时效率还有所提高，于是市场需求开始爆发了。
八 | 行业里常见的思路是高端做品牌溢价、低端走量冲规模，短期利润结构更优。石头科技更愿意走技术普惠的路线，而这条路线的底层支撑，是系统性创新的方法论。
九 | 不同于行业普遍在已有框架内做“参数驱动”的单点加法，石头科技从整机架构层面重构产品逻辑，把产品看成一个有机协同的系统而非功能模块的拼接。” 就拿今年业界透露出来的几个数据为例： 中通快递在2025快递物流新质生产力论坛上透露，其无人车保有量已超1800台； 顺丰在年报中披露，无人运输领域投入运营的无人车达1800台； 近期，中国邮政的7000台无人车租赁集采项目也刚刚落下帷幕。不同系统的架构级重构，带来的是体验的阶跃式提升而非边际改善。 这些快递物流公司已经开始大规模购入无人车的原因，是无人车已经正式进入了帮助客户省成本的阶段。 根据亿欧智库发布的《2025中国L4智能驾驶场景商业化发展洞察报告》，无人车的加入可以大幅改变物流城区配送的工作流程：削减两个多余流程，减少末端面包车、三轮车、司机和送货员等资源投入。保守估计下，已经可以节约19%的环节成本。依托这套系统性创新能力与模块化技术中台，旗舰级的清洁性能、导航避障、轮足越障等核心能力被全面下放到全价位段：不同价位、不同机型，核心体验全部达标。入门机型可能少一些附加功能，但核心体验不打折扣。 而这还是满负荷场景下的对比，假如客户的需求是短时的运力，无人车的潜在成本削减还能进一步降低。
十 | 市场数据验证了这条路线的有效性。因为机器是最好指挥和匹配的，完全可以通过统一的平台来让车队响应终端客户发起的需求。 值得注意的是，目前无人车企业们还在持续推动产品层面的降本，其中一个最重要的手段，就是规模化，也是各家推进融资的最重要原因之一。 新石器CEO余恩源今年早前在采访中透露，“每台车成本降至10万元以内”、“每天就能交付40台（相当于年产能已经过万）”。
十一 | 而另一家无人车龙头公司，从去年开始则推出了“硬件价格+软件付费订阅”的新收费模式，让车辆本身的“价格”直接下探到了5万元级。 无人车的战事，还远没有结束 从目前的种种信息来看，在物流城配巨大需求的支撑下，2025年已经注定成为“无人物流车元年”，但在看来，接下来行业中的战事仍将围绕三个核心点展开： 谁能在L4自动驾驶技术、无人车产品上更领先； 谁能够触达最多的RoboVan使用场景； 谁能够最大程度平衡好自身成长与服务客户之间的关系。
十二 | 618期间，P20 Max全平台销量32万台、好评率99%，A30系列包揽洗地机双第一；北美市场实现全价格带领跑。全价位段的稳定表现，说明技术普惠策略切中了用户真实需求。技术普惠的长期价值在于用户心智的沉淀。 此次融资新闻发布时，新石器还顺便“透露”了其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，并在小范围应用，相当于实现了RoboVan领域的“全国都能开”。当用户形成“买石头的产品不会踩坑”的认知，品牌就有了最坚实的护城河。 根据官方介绍，这套技术方案背后采用的是“视觉-动作”基础大模型“Neolix-VA”（乘用车行业中也有这种路线，也有中间环节加入大语言模型的VLA）。
十三 | 这种心智不是靠某一款爆款建立的，而是靠一代又一代产品的稳定表现积累的，它的建立需要时间，但一旦建立，就非常稳固。
十四 | 全球化长期主义：深耕本土运营加厚渠道网络全球化的长期主义，体现在“深耕”而不是“铺货”上。石头科技坚持本土化团队、服务、营销、供应链深度扎根，以长期品牌建设替代短期销量冲量。官方表示基于这套技术方案，RoboVan可以能自然融入复杂交通环境，高效、平稳地完成配送；可满足城市公开道路场景任意点到点的物流需求，以及全球化需求。
十五 | 尽管前期投入巨大，短期内看不到明显回报，但品牌一旦扎下根，增长的韧性就会强得多。渠道体系的持续加厚是最直观的体现。线上形成“平台电商+DTC独立站”双轨结构，欧洲自营渠道占比已提升至65%，土耳其独立站连续6个月市占率超50%；线下层面快速拓展，国内门店覆盖超500家、同比增长104%，海外深化与Costco、Target、MediaMarkt、Carrefour、山田电机等核心零售渠道的合作。
十六 | 线下渠道和DTC能力的建设前期投入大、回报周期长，但一旦形成网络，品牌效应和转化效率会持续释放。 与RoboVan自动驾驶解决方案配套的，还有L4无人配送“全域智能调度中枢”，可以实现“车辆-路网-订单”的动态最优匹配，得以打造“低成本、高时效、可规模化”的运力运营体系。
十七 | 在场景方面，目前各家无人车企业都已经形成了模块化设计的“产品矩阵”，从各种小型/微型快递型车辆，到中型货运型车辆以及较大型的轻型商超或冷链运载车辆，可谓是应有尽有。数据是最好的证明，IDC报告显示，2025年石头科技以580万台出货量、17.7%市场份额登顶全球家用清洁机器人榜首。而从行业空间来看，目前全球智能清洁市场渗透率仍不足20%，海外市场的增长还远未见顶。 但目前在成本核算上，部分场景仍无法实现“城配”中的大幅降本，并且绝大部分运输场景早已被各种物流公司、运力平台占据。目前各家无人车企业普遍都采取了和物流公司绑定的策略，例如中通快递，顺丰速运和中国邮政这样的快递物流龙头，在提供现有通用解决方案的同时，未来大概率还会结合各家的需求进一步拓展应用，例如与各家的冷链配送相结合。更深层的价值在于品牌的“扎根”。当用户在当地商超能看到产品、在当地媒体能看到品牌、出了问题能找到当地客服，品牌才真正进入了用户心智。这种扎根的品牌认知，比单纯的线上流量转化要稳固得多，也构成了后来者难以复制的渠道壁垒。 除了国内横向的场景拓展之外，试水海外也在成为一个重要的趋势。财务长期主义：平衡长短周期保障可持续投入长期主义不是“只看长期、不管短期”。 新石器此次之所以能够获得阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，最大的原因在于新石器无人车在阿联酋拿到了全球第一张正式颁发的公开道路无人车牌照。新石器规划明年底争取在阿联酋范围内达到5000台无人车的部署规模，到2027年，海外市场能达到5000到10000台的年销售量。真正的长期主义，是在短期安全和长期增长之间找到平衡：既要保证当下的健康运营，也要为未来持续投入。
十八 | 总量虽然不大，但整体意义重大。石头科技在财务上的长期主义，就体现在这种平衡感上。 最后是关系的拿捏，物流行业中的企业从来没有放弃自己研发、应用无人车，例如京东、美团都曾进行过相关尝试。战略投入期，公司适度放宽短期利润诉求，优先保障研发、全球化、新品类的核心布局。
十九 | 无人车企业目前来看，终究与实际用户，实际物流需求的产生隔了一到两层，就是这一段距离，已经足以影响其对于整体业务的掌控能力。尤其是在满足了最简单的快递城配，无人车企业应该如何单独运营自身的运输能力，又该如何平衡与老客户之间的关系，必然会成为一个考验。
| 该投的钱坚决投，该布局的领域坚决布局：不会因为短期业绩波动，就砍掉对长期有价值的投入。
| 同时，公司上半年经营活动产生的现金流量净额3.98亿，营运资金管理效率提升，盈利质量扎实。 可以肯定的是，无人车行业目前还在持续狂奔的过程中，一来国内光是城配这个场景的需求都远远没有彻底释放，二来更多场景的发掘还将不断提供新的需求。多个维度的长期主义相互支撑，共同构成了石头科技的能力闭环，这一闭环的成效在年中大促节点得到验证。 一个重点的趋势是从“计划性物流”拓展向“即时性物流”，余恩源采访中提到了两个：“快递行业用车数量不到100万辆，城配商用车市场规模大约是3000多万辆。” 为了能够更广泛地接触到即时需求型客户，新石器今年开启了与滴滴货运的合作。
| 双方在青岛试水无人车送货业务，用户通过滴滴平台下单时，能够选择由新石器无人车负责货物运送服务。 在余恩源看来，明年快递行业仍会保持高速增长，但城市配送和即时物流场景更为关键。国内市场，石头科技618期间拿下清洁电器品牌市场份额第一，全渠道销售额同比增长23%。
| 其中，扫地机器人品类以35.73%的市占率稳居行业榜首，洗地机品类市占率快速攀升至27.22%，跻身行业第一梯队。
| 这两个方向的进展能否反超快递，将成为新石器能否在未来2-3年实现10倍速增长的关键”。在海外亚马逊Prime Day期间，石头科技斩获德、英、西、荷、比、美、加七国扫地机品类市占率第一。欧洲市场扫地机整体市占率达45%，北美市场扫地机整体市占率达33%。 但需要特别注意的是，正因为无人车行业基础技术的通用属性，以及行业高速爆发的商业潜力，越来越多的玩家还在“跑步进场”。就在上个月，国内汽车行业知名Tier 1德赛西威旗下品牌“川行致远”就在品牌亮相的同时，带来了实际的无人车产品和全新的应用场景。从产业发展规律来看，当行业从规模扩张转向高质量发展，技术储备、产品体系、渠道网络、财务韧性等综合能力的重要性愈发凸显。 可以预见，无人车赛道所面对的，将会是一场在产品形态、应用场景、客户生态，全球市场多层级混合竞争的业态，如何在这个过程中保持自身的生存，并且服务好各个层级的客户，将会是每一家无人车企业的终极考验。那些持续投入能力建设的企业，往往能在行业演进中占据更主动的位置。长期主义的本质，是用确定性的投入应对不确定性的市场变化。 文章标题：不装人的它，为何能一把融6亿美金？ 文章链接：https://www.huxiu.com/article/4796204.html 阅读原文：不装人的它，为何能一把融6亿美金？_网。石头科技多年来在核心领域的持续深耕，正在不断转化为可感知的竞争壁垒和成长确定性。
| 随着各项战略投入逐步兑现，公司的长期成长逻辑也将更加清晰。
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